近来，市民欣喜地发现在南海城区桂城铺设了多条公交车专用道，其中南海大道、佛平路（接南港路）、 桂澜路、南桂路、海五路、海三路、明德路等均铺设了公交车专用道，这6条公交专用道将桂城最中心围成方形，并向四周延伸。其中佛平路（接南港路）约有7公里，为禅桂地区最长的单一公交专用道之一。

　　据南海区交通部门介绍，南海区公交车专用道的设置考虑了如下原则：一是路段客流量的大小，即考虑客流量大的地段；二是公交车辆的行驶速度，当公交车的平均速度低于该城市机动车的平均行程车速时，考虑实施公交优先举措；三是公交车流量，高峰小时单向公交车数达到150辆以上的道路，考虑设置公交专用道。

　　划为公交专用道的主干道将对社会车辆的限制驶入时段设定为早高峰7时至9时，晚高峰17时至19时。非限制时段，社会车辆可在公交专用道内行驶。同时，为保障限制时段内公交专用道的使用，公交专用道沿线将设置交通监控设施（拟采用摄像设备)，对在限制时段内驶入公交专用道的社会车辆，由交警部门作出交通违章处罚。

　　大力发展公共交通，实施公交优先是解决大城市交通拥挤的主要途径和出路之一。南海区建设了“公交专用道”以及“智能公交系统”以保障公共交通车辆的路权，大大提高了其通行效率，使得选择乘搭公交车出行的市民越来越多。

　　成绩显著，但是也还存在需要提高和改善之处，存在问题及解决办法建议如下：

　　一、公交车专用道标注设置不明显，没有采用醒目的警示材料做车道的功能性区分，只是在车道边简单地标注黄色标线，并在公交港湾附近标注白色“公交车专用道”字样。由于只是采用了上述简单的铺设方式，公交车专用道相对其他普通车道未做完全有效的明显区分，再加上制定了只是在早晚高峰期禁入的规定，导致了社会车辆几乎未有意识到公交车专用道的存在，在禁入期频频越线，违规现象司空见惯。因此未能完全有效实现公交优先、保障公交路权的目的。

　　建议学习国内其他城市的做法，